迪士尼彩乐园官网CLY08.vip

出品 | 搜狐汽车·E电园迪士尼彩乐园靠谱不

录像 | E电园录像团队 后期 | 谢雨馨

主理东谈主 | 蔡欣宇 剪辑 | 蔡欣宇

在2025年运转之际，我们找来了10台代表各品牌最强智能化水平的车型，望望他们的智能座舱仍是进化到什么程度了？这次到场的车可以分为三个阵营，起初便是由9，9，12构成的华为系，望望都是华为能玩出什么不同的表情第二组是新势力的代表，蔚小理米，望望手机起家的小米能不成把老三位拍在沙滩上。第三组则是奋发向上的传统车企们，在全面发力后，腾势、魏牌、智己能否玩转智能化。

接待来到，搜狐智能汽车评测第四季，智能座舱篇。

[ ·1· 硬件水平 ]

张开剩余94%

1. 芯片&内存

硬件部分，我们先来看各车的芯片和内存情况，有6台车都选择了旗舰级的高通骁龙8295芯片，不外值得详实的是，这其中盼愿L9和小鹏P7+用的是智力更强的8295P芯片。

我们比亚迪这回亦然站起来了，腾势Z9GT终于毁灭了家传的高通中端芯片，升级为比亚迪和联发科连结打造的4nm制程BYD9000芯片，华为系3台车什么情况毋庸我多说了吧，懂的都懂啊。

内存这块啊，蔚来ES8要单独拎出来月旦一下，什么年代了，竟然唯有64G，我手机里一个微信都快64G了。

2. 屏幕

对于车内屏幕啊，数目好数，但是怎么谐和评判尺度确凿让东谈主犯难，这些屏幕啊，是怪模怪样什么样的都有，官方的参数亦然多样万般，什么1K2K3K4K全有，那到底什么尺度才能证据问题呢？我们决定用屏幕PPI数据来搞定这个问题。

屏幕PPI（Pixels Per Inch）的道理是每英寸像素数，它并不像某某K这个数据一样抛开屏幕尺寸只琢磨长边上的像素数，而是抽象了像素数和屏幕尺寸，毛糙默契，PPI越高，屏幕的像素密度越大，表示的图像也就越精细。

通过聚集10台车的屏幕参数，我们规划了统统车中控屏的PPI，最终数据发达和我们实践不雅感上的强横高度一致。

抽象尺寸和PPI来看，大约可以分为几个档位，小米SU7断档起初，大且明晰。盼愿L9和蓝山紧随其后，尺寸够大，不雅感也很好，并且L9的OLED屏幕在色调呈现上如实愈加出色。小鹏P7+和腾势Z9GT属于浅近水平，尺寸够大，但明晰度上莫得什么惊喜。

剩下的几款车就几许有点槽点了，蔚来ES8的12.8英寸屏幕放在当前来看如实有点太小了，而华为系的3台车毫无疑问在这个措施垫底，再改款真的该换换屏幕了，至于LS6啊，我以致不知谈该评判它哪块屏幕。

如今的智能座舱早已过了唯有一块大屏的年代，在屏幕数目上，SU7、P7+和ES8基本算是并排垫底的水平，这三台车都接管了最为传统的全液晶模样+中控大屏的布局，并莫得加入副驾文娱屏。

来到后排，ES8和P7+都在中央扶辖下方摈弃了后排屏幕，ES8的后排屏只可完成一些车控功能，并不具备文娱属性，P7+的屏幕天然可以播放视频，但这个不雅看角度，慑服没东谈主会在坐车的时候用它看电影吧。

SU7在这趴展现出了毛坯房的秉性，想要更多成立吗？我给你留了一堆接口，内后视镜、屏幕、椅背、中控台下方，一共预留了9个拓展接口，卖车赚一波，卖配件再赚一波，雷老是懂成绩的。

Z9GT和LS6比上述3台车有小幅特出，Z9GT配备了13.2英寸的副驾屏，以及后排的松手屏。LS6的屏幕布局则是自成一片，26.3和15.5英寸的两块屏幕构成了超长联屏，下方则是10.5英寸的核心屏，前排视觉效用可以，但后排属于是长篇大套了。

剩下5台车都是建设拉的比较满的，这其中蓝山和L9简直是一个模子刻出来的，蓝山这把亦然主打一个去他的原创吧，谁卖得好我们就学谁，不光学布局，屏幕尺寸上还得压盼愿一头，模样变成12.3英寸，后排文娱屏变成17.3英寸，走盼愿的路让盼愿楚囚对泣。

3台华为系车型亦然把座舱玩出了不同的表情，问界M9布局是最传统的，模样、中控、副驾屏全有，后排则是32英寸的投影。享界S9则是领航屏+中控屏的组合，后排亦然32英寸投影，还多了一块9英寸的扶手屏。阿维塔12算是最独有的，前排来了一个35.4英寸的超永久端屏，后排是一个16英寸的吸顶屏。

后排投影如实搞定了车内未便摈弃大尺寸屏幕的问题，但也带来了两个新的问题，起初便是白昼光泽强的时候，即便拉上统统遮阳帘，依旧很难呈现出最好效用。另外便是在车辆移动中，如斯近距离不雅看大屏也会让东谈主更容易晕车。最稳妥投影阐述的依旧是夜间、泊车情状下的纯文娱场景。

享界S9和阿维塔12是这次统统车型中唯二使用电子外后视镜的车型，相对而言，S9的电子后视镜不雅感更佳，它的屏幕尺寸更大，位置更合理，明晰度也更高。现阶段我对电子后视镜的最高评价便是它很像传统后视镜，那既然如斯，为什么非要把它变成电子的呢？

接下来我们来望望车内的终末一块“表示屏”——HUD。在搭载HUD的6款车型中，L9、ES8接管的是传统的W-HUD，能够提供基础的信息表示，发达比较进修。

蓝山就有道理了，官方声称我方是SR-HUD，我寻想听过W-HUD、AR-HUD，那这SR-HUD是个什么东西呢？好像很高等的样式，仔细一谋划，合着您把SR界面放HUD上就叫SR-HUD了是吧。

M9、Z9GT、SU7接管的是更高等的AR-HUD，主要上风在于表示面积更大，且具备会通现实场景的智力，实践体验中尺寸大如实能感知到，看着显豁更爽一些，至于会通现实场景的智力，我认为三台车都还有栽培空间。

3. 座椅

座舱，还有一个病笃构成部分，那便是座~椅~。很难遐想这次10台车里竟然唯有SU7和P7+莫得配备零重力座椅迪士尼彩乐园靠谱不，谁能猜测在2024年这玩意都快变成标配了。

座椅部分，SU7毫无疑问是全场垫底选手，莫得零重力座椅，全车无座椅推拿，我们驾驶者之车不需要这些花里胡梢的东西！

P7+雷同莫得零重力座椅，但相称过劲的是这台车标配前后排加热透风推拿，二排还撑持靠背电调，20万的车给这样多亦然够卷的。

蓝山、ES8、Z9GT、LS6、阿维塔12都把零重力座椅放在了前排，阿维塔12是统统车里惟一给主驾配备零重力座椅的车型，一台轿车里能偷出这样的空间实属不易。前排零重力座椅中体验最好的是ES8，脚托的加入带来了更好的承托性。

L9、S9和M9这三台车都是把零重力座椅放在了二排，L9二排右侧座椅实践上并非确实的零重力座椅，官方称为皇后座，这把座椅亦然统统零重力座椅中张开角度最小的，体验一般。

S9的零重力座椅会联动折叠副驾成为脚托，受限于轿车躯壳，它的统统张开角度不如其他车型，但各部位的承托相称到位，有一种狼狈的怡然感。

统统零重力座椅里，要说最舒心的还得是M9，这把座椅在张开前会向中间移动以杀青最大角度的后仰，两侧的电动扶手也会随之起飞，躺在这你会嗅觉这把座椅的每个部件都处于最合适的位置，有点东西。

4. 雪柜

沙发彩电之后，我们望望雪柜，这次原车自带雪柜的有6台车，小米SU7则可以通事后期加装的方式杀青雪柜上车。这里边最神奇的要说是Z9GT了，它在前后排各放了一个雪柜，相称尊贵。

5. 充电接口

电子成立越来越多的今天，大众的车内充电需求也愈加重生，各车车内接口数目及充电功率情况如下。

接口数目上，智己LS6车内接口数目最少，前后排都唯有一个C口。小米SU7、蔚来ES8、智己LS6、魏牌蓝山都只在前排摈弃了一个无线充电池，对副驾需求调治的一般。充电速率上，唯有蔚来ES8接管了40W无线充电，其余车型均为50W。不外蔚来ES8二排中央扶手摈弃了双无线充电，它和S9亦然唯二撑持二排无线充电的车型。

除了传统的12V、USB接口除外，盼愿L9和腾势Z9GT还配备了220V三相插头，最大功率均为2.2kW，能够满足更大功率电器的车内充电需求。

[ ·2· 车机交互 ]

1.交互体验

除了统统的硬件水平除外，车机的UI遐想、交互逻辑、开拓性、推广性亦然影响座舱体验感的病笃身分。在车机的操作逻辑上，10台车呈现了百花都放的情状，其实抛开硬件堆料智力除外，从车机系统的遐想中我们更能看出进修与不进修的互异。车机易用程度上，我们大约可以分为三挡。

最难用：智己LS6

谁的车机最好用我很难说，但最难用的一定是LS6。这套车机逻辑不同于任何车型，它把屏幕功能分红了表示屏和核心屏，分的又不是很澈底，你想导个航、放个歌、播个视频啊，那得在两块屏幕之间来往切换，一时辰眼睛都不知谈该看哪儿了。鼎新的挺好，下次别创了。并且这台车的第三方讹诈数目亦然统统车型中最少的，唯有10个，

好用：腾势Z9GT、蔚来ES8、小鹏P7+、蓝山

处于中间档位的我认为是Z9GT、ES8、P7+和蓝山，这四台车的车机都达到了“好用”的尺度，但在一些细节上还需雕琢。

Z9GT和蓝山行为智能化的自后者，更多的选择了鉴戒和会通，在它们的车机上，你能够看到许多其他品牌车机的影子。比如Z9GT的主页布局就很华为，但它的主页能够在车控、壁纸、舆图之间切换，下方DOCK栏也撑持自界说，给了大众更多选择。不外从UI遐想和过场动画中，如故能感受到一些粗俗的嗅觉，一些功能设立也会洒落在菜单各处，以致会出现类似的情况。

要说比亚迪车型最大的特质便是险些无尽多的三方APP数目，在它的讹诈市聚积你以致能找到讹诈宝，统统你手机上能用的讹诈，迪士尼彩乐园官网CLY08.vip在这台车上也都一样能用。

蓝山鉴戒的更杂，主界面亦然满满的华为风，它的主界面布局选项比Z9GT更多，能够在车控、壁纸、舆图、智驾之间切换。分屏的效用很像小鹏，而点进设立界面你会发现菜单的布局很像盼愿，播放音乐时的小窗效用又酷似FlymeAuto，终末当你把音乐最小化，你以致能在左上角看到灵动岛。优秀的遐想老是心有灵犀啊。

抛开这些鉴戒不说，其实蓝山的车机用起来还确凿可以，至少动画开拓、反应飞速，举座逻辑也算合理，淌若再作念出一些我方的特质，这将是一套很棒的车机系统。

自研车机UI多年的ES8和P7+显然原创度更高，蔚来车机长这个样式仍是许多年了，主页为舆图桌面，下方是固定DOCK栏，两个页卡能够表示多媒体和一些基本信息。从屏幕左侧边际滑动会投入快捷开关页面，上方下滑则是奉告。天然不同于手机操作逻辑，但毛糙学习后很好上手。不外这套系统能够自界说的部件很少，个性化程度较低。另外使用中也还会偶发一些卡顿和掉帧。

P7+的车机也有我方的一套逻辑，主界面可以选择多种分屏方式，智驾、导航、音乐等界面解放组合，不外分屏的过场动画略显邋遢，丝滑程度以致不如鉴戒它的蓝山。另外皮使用流程中，我发现它的边际滑动复返操作频繁会出现失效情况，嗅觉上不太跟手。

对于这套系统我最可爱的是底部DOCK栏的遐想，它的自界说程度极高，整行图标都可以解放排布，还会有不同大小和神情的小部件可供选择，在这些部件中你总能找到我方用着顺遂的布局。

很好用：小米SU7、盼愿L9、华为3车

剩下的几台车可以说是第一梯队水平了，先看华为，鸿蒙4车机系统想必大众仍是相称纯属了，市面上许多车机系统都所以它为底本打造的，但在动画上能作念到这样丝滑，操作这样跟手的险些莫得。

鸿蒙车机系统基本莫得上手难度，平板什么样它就什么样，大字体也让它更稳妥车内使用，讹诈市聚积仅次于比亚迪的讹诈数目也展示了华为生态的雄伟。天然了，莫得哪个系统是确实齐备的，比如我就一直很但愿华为能够给大众一个舆图桌面的选择，另外皮讹诈分屏上，鸿蒙车机也显得有些板滞，唯有部分讹诈可以和导航分屏。

有道理的是，天然3台车都是鸿蒙4车机，但OTA进程如故有先后的，S9当前功能最全，桌面可以表示3D车模，松手中心升级了最新的4*9布局，下方DOCK栏也撑持自界说。M9在此基础上清寒了3D车模表示。阿维塔12更惨小数，3D车模莫得，松手中心亦然老版布局，下方DOCK栏也不撑持自界说。

盼愿L9的车机系统经过多年发展也仍是趋近进修，和蔚来类似，它雷同有一套不同于手机、平板的逻辑，颓势在于自界说程度略低。它的底部DOCK栏不撑持自界说，统统按键都是固定位置。

主界面上可以选择是否锁定智驾界面，另外每个大页卡都可以被拆分红两个小页卡并解放组合，但你唯有这些页卡可选，不成多也不成少。除此之外，这套车机基本莫得什么槽点，交互逻辑、开拓性以及功能丰富程度都能够令东谈主快意。

小米SU7可以说是出场即王炸，一套从平板逻辑繁衍出来的车机系统就这样出身了，毛糙学习后便能很好的掌抓操作逻辑，主页三个页卡差别为SR界面、导航和音乐，可以调治页卡大小，可以改动位置。一个很东谈主性化的遐想是顶部左侧下划出现的是主驾关连快捷键，而右侧下划则是副驾关连快捷键，这是之前统统车都莫得想过的逻辑，很合理、很好用。SU7的车纯真画过渡很精细，相连上快速的反应，带来了全场最丝滑的车机体验。

2.聪惠场景

我们在许多车上都能见到诸如：聪惠场景、任务大众等设立，名字不同但功能都是用于自界说一些特定场景的自动化，逻辑类似于编程，省略便是当XX时候，就完成XX操作，这给爱琢磨的一又友提供了很大的阐述空间。

我们测试的车型中，小米SU7、阿维塔12当前不具备这个功能，而Z9GT则只撑持语音触发操作。其他车型均能够杀青该功能，可松手的要求数目已在表格中展示。

对于聪惠场景的功能，我的气魄是，让我设立，我可玩不解白，但你要说白嫖点车友弄好的场景，那我如故很乐意的。这方面L9和P7+作念的最好，车机中径直能表示车友们作念好的受接待的场景，一键白嫖。而其他车则都是需要共享码才能添加别东谈主的场景，没那么便捷。

3.车手互联

交互的终末一个措施，便是车手互联，为了充分展示各车车手互联的最高水平，我斥巨资搞来了蔚来NIO Phone、小米14 Ultra、华为Mate X6典藏版，还有我我方的iPhone进行测试。

自产手机的三家都玩出了一些表情，华为毋庸说了吧，超等桌面、NFC流转大众都相称纯属了，手机上的软件都可以镜像到车机使用。

蔚来和小米类似，都是把手机屏幕径直贴到车机上，但是这个体验互异如故挺大的，蔚来的发达很好，用起来没什么延伸，视频也能够以最大化窗口播放。

小米这个车手互联发达就有点说来话长了，起初它的视窗只可固定在左侧，操作起来这个卡顿啊，简直和慢放一样，播放视频的时候也没主意全屏，举座来说基本处于不可用的情状。

其他莫得自产手机的品牌，或多或少搭载了HiCar、CarLink这类第三方互联软件，很负包袱的告诉大众，这些软件的实践效用统统比不上这10台车的车机。

手机车控方面，一些基础功能统统车都能够完成，如手机钥匙、车辆信息表示、车窗、空调设立等，部分车型还能够完成遥控泊车。需要表扬的是，问界M9、享界S9、小鹏P7+、蔚来ES8撑持一键备车，在清冷的冬天能够一键联动开启车内空调、座椅、标的盘加热，如故很有必要的。

[ ·3· 语音交互 ]

接下来我们来到了又一个重头戏措施——语音交互，我们先是用一些基础的语句检修了一下各车的基本操作智力，事实评释对于毛糙对话，10台车都能够处理的很好。

而对于链接语义、拖拉语义、逻辑语义这类高阶辅导，各车的发达就不尽沟通了。链接语义测试中，Z9GT根底不接茬，完全没反应。智己LS6、蔚来ES8、以及华为系3车是AI大模子出来搅扰了，本想找个吃的径直导航已往，放手变成了AI搜索放手。另外几台车则是凯旋完成了此项测试。

对于拖拉语义和逻辑语义的语句，盼愿L9、蓝山、ES8、P7+、Z9GT完成了全部3条辅导的凯旋推论，其余车辆则是折在了后两个逻辑语句的推论上。

可见即可说措施，大众的发达比较接近，不管是在车辆自己界面，如故第三方软件中基本都能够杀青可见即可说，但是识别不准确和反应延伸的情况如故时有发生。

免叫醒部分，智己LS6、小米SU7不撑持免叫醒操作，蓝山只撑持音乐松手的免叫醒，其他车型都领有大宗常用免叫醒词，像导航、音乐松手、空调、复返主页等基础操作都能杀青。

接下来我们给诸位选手上上难度，投入多辅导5连发测试，竟然高难度测试更能看出各车水平互异，令东谈主无意的是我们尝试了屡次，但阿维塔12都以失败告终，一个辅导都没能完成，和另外两台华为造成显然对比。

Z9GT和蓝山则是各自漏了1个辅导，完成了另外4条。智己LS6是有概率凯旋，在尝试几次后终于凯旋完成了5条辅导的推论。剩下的车型中，问界M9、享界S9发达接近，莫得那么丝滑，都是需要选好导航线线才推论接下来的辅导。SU7和P7+则是都能够作念到一刹完周详部辅导操作，但语音助手的复兴有些机械。最顶级的要说是盼愿L9和蔚来ES8了，不光推论在一刹完成，还能够作念到拟东谈主化复兴。

多音区致力于测试中，唯有蓝山没能完成测试，二排无法作念到辅导致力于。发达最好的是小鹏P7+、蔚来ES8、盼愿L9，它们可以杀青其余座位免叫醒辅导致力于，相称丝滑。而其余车型则都要再次叫醒语音助手才可以完成辅导致力于。

终末是顶级难度的多音区同期对话，能凯旋推论的唯有盼愿L9，小鹏P7+撑持这一功能，但在识别率上会比盼愿L9差一些。不外这个功能其实实用性一般，两台车都只但是由一东谈主叫醒语音助手后，再同期凝听全车各座位的辅导。

试想一下，在确实的日常使用中，有可能呢用到这个功能的时候，省略率会是多个乘员同期叫醒语音助手并给出辅导，但在这一场景下，莫得任何一台车能够凯旋完成。

[ ·4· 追思 ]

比拟上一季各车发达而言，这次10台车的座舱体验都有了显耀栽培，不断丰富的玩法让它们越来越接近我们遐想中智能座舱的样式。

当前华为系车辆的座舱遐想仍是接近进修，这次的3台车也各自展现了不同的遐想想路，不外从功能杀青上，显然阿维塔12和另外两台车还有一些差距。并且鸿蒙座舱当前也仍是不再是遥遥起初的情状，想要络续引颈潮水的话还要络续奋力。

盼愿L9发达最全面，各方面都很平衡，以致可以说是本次测试中最进修的座舱。

由人与人平等之差异，护男女有爱情，人间处处显亲情、人情、恩情、友情之和谐社稷，致天人合一之大同文明世界。使人类智慧全面提升，护生命由人道向神道进化，令人类智慧永耀宇宙之光华！

蔚来ES8、小鹏P7+相对来说有点足履实地的嗅觉，再这样下去自后者们可就要赶上了。

魏牌蓝山、腾势Z9GT发力后正在迟缓追上智能化的潮水，在它们身上天然还能够找到许多不进修的场地，但这个特出速率亦然肉眼可见的快。

智己LS6几许有点时代树点歪了的嗅觉，能看出它在鼎新上的奋力，不外有一些遐想天然独有但却忽略了实用性，望望后续的改款车型能不成优化一下吧。

小米SU7是全场最独有的存在，它承载了很高的期待，不外这次硬件上雷总给的有点少啊，有时接下来身为SUV的YU7在座舱上会更好阐述一些？总共期待吧。

OK，我们搜狐智能汽车评测第四季座舱篇内容就到此扫尾了，还想看到哪些车的智能座舱体验迪士尼彩乐园靠谱不，来评述区告诉我们吧。

发布于：北京市

• 智能
• 迪士尼彩乐园靠谱不
• 评测
• 座舱
• 第四季